法媒称中国高档舰载预先警告机暴光类似美E,中

2019-08-28 21:54 来源:未知

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  【环球网综合报道】韩国军事网站《韩国军事防务网》2012年7月30日发表文章,对中国网络上新近爆出的编号“JZY-01验证机”的高端舰载预警机以及中国未来航母的技术类型进行了分析。文章认为,此次面世的预警机垂尾与之前流传的“运-7预警机”的明显不同预示着,中国的高端舰载预警机发展或已加速。不过,该型预警机与美制E-2系列预警机相比,起落架相对纤细,因此其或仍未发展到弹射起飞阶段。此外,中国的战机与预警机协同作战能力尚处于初期阶段,所以,这款预警机或将难以作为中国早期国产航母的主力装备。因此,中国早期国产航母的技术类型仍难以确定。

资料图:沈飞以苏33为蓝本研制的歼15舰载机

中国舰载预警机验证机“JZY-01验证机”

  首先,四垂尾机尾预示新型预警机已进入高速发展阶段。

韩国军事网站《新罗空军论坛》2012年7月5日发表文章,对中国最新亮相的编号555的歼-15验证机进行了分析。文章认为,从中国公布的图片上看,该架验证机在起落架、发动机与整体启动布局上较之俄制苏-33舰载机并无明显改变。有鉴于此,中国初期国产航母仍难以采用蒸汽弹射器,这会导致发动机性能有限的中国舰载机难以与美制同类战机对抗。与此同时,舰载机整体设计上的局限也显示中国并未完全突破舰载机瓶颈。

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  自中国从乌克兰引进“瓦良格”号航母以来,关于中国国产航母将采用何种预警机的争论就一直在继续。受制于“瓦良格”号采用的滑跃式起飞甲板,该航母显然无法装备类似美制E-2的常规舰载预警机;因此,有可信度较高的传闻称,中国将从俄罗斯采购一定熟练的卡-31预警直升机装备“瓦良格”号航母以及结构类似的中国早期国产航母。不过,与此同时,关于中国将研发类似美制E-2的常规预警机的传闻也一直存在。对此,较为主流的观点认为,中国将在运-7轻型运输机的基础上研发高端舰载预警机,但受制于一直没有实物面世,这种说法一直未受到应有的重视。然而,近期中国军事网站上公布的两张疑似偷拍的图片显示,中国已在运-7轻型运输机的基础上研发了编号“JZY-01验证机”的舰载预警机。不过,与传说中布局不同的是,这架验证机采用了类似美制E-2预警机的四垂尾机尾布局。这一技术特征可能预示着,中国的新型舰载预警机或已进入加速发展阶段。

首先,歼-15单薄的前起落架预示中国早期航母无法装备弹射器。

中国舰载预警机验证机“JZY-01验证机”

  众所周知,美制E-2“鹰眼”系列预警机是美国为航母量身打造的第二代专用型舰载预警机,其代表了目前世界上最高的舰载预警技术水平。不仅如此,E-2预警机即使在陆上也获得了广泛使用,其优异性能成为以色列能在中东战争中频频获得压倒性空中战果的重要原因。E-2最具代表性的布局就是其首创的四垂尾机尾布局,这一布局比传统的单垂尾与多垂尾布局更能适应海上的复杂飞行与航母上复杂的起降环境。这就解释了为什么作为一款出勤率相当高的舰载机,E-2预警机自1964年1月19日交付美国海军使用至今,极少出现飞行与起降事故。在编号“JZY-01验证机”的中国国产预警机上,中国也采用了类似的四垂尾机尾布局。此举预示着,中国一方面已经完全掌握了这一特殊布局的相关技术,能保证该技术的使用可靠性;另一方面,这一布局的使用预示,中国已将自身的舰载预警机定位在与美国相同的位置上。这两方面的确定与达成意味着,中国的舰载预警机已进入高速发展阶段,而编号“JZY-01验证机”的预警机不过是这一过程中的里程碑事件罢了。

近日,中国公布了一架编号555的歼-15验证机,根据已知材料,这是最新面世的歼-15原型机,其代表了歼-15现阶段的基本技术状态。但该架验证机单薄的前起落架却显示了诸多落后技术细节,其中最具代表性的,就是其落后结构决定了装备该型战机的中国早期航母仍难以装备蒸汽弹射器。

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  作为中国舰载预警机高速发展的标志,编号“JZY-01验证机”的预警机的出现还预示着,中国至少在其规划的远期海上战力构成中,并未将类似卡-31这种预警能力相当有限的应急设计作为本国未来的海上战力支柱。参照美国海军的经验,如果中国海军具备了由类似美制E-2构成的海上预警系统的话,中国海军将具备依仗自身能力对全部领海进行有效探测的能力。此举意味着中国将有效监视并遏制美国及其亚洲盟国以及东南亚国家对中国进行的各种袭扰,从而至少保证中国领海主权的完整,尤其是能保证对南海这一关键性国际运输海域航道的绝对控制,这对中国在亚洲确立领导权,进而掌握西太控制权,最终与已显衰弱的美国在亚太地区进行博弈都是助益极大的。

对比法制空军的“阵风”-B/C与海军的“阵风”-M将不难发现,“阵风”-M具有较之空军型号粗壮得多的前起落架。原因很简单,一方面“阵风”-M作为一款最大外挂达到9000kg的中型舰载机,其起落架要保证高速着舰的舰载机在航母上的安全起降。但更重要的是,“阵风”-M的前起落架包含着航母蒸汽弹射器的连杆挂点,不仅如此,前起落架还要承受弹射器牵引段的巨大拉力。这也就解释了为什么,采用蒸汽弹射器起飞的西方舰载机的前起落架均十分粗壮。但相比之下,编号555的歼-15验证机,其类似俄制苏-33的单薄前起落架预示,其至少在当今的发展阶段是不具备进行蒸汽弹射条件的。而如果该型验证机代表了歼-15舰载机的最终状态,则装备该型舰载机的中国早期国产航母必将仍类似“瓦良格”号,以效率低下的滑跃式甲板起飞重型舰载机,从而造成航母综合作战性能的巨大局限。

美军E-2C舰载预警机

  其次,起落架与协同作战局限预示新型预警机难以近期装备。

澳门皇家赌场最新网站,其次,歼-15陈旧的发动机预示其性能提升不大难以与美制舰载机对抗。

【环球网综合报道】韩国军事网站《韩国军事防务网》2012年7月30日发表文章,对中国网络上新近爆出的编号“JZY-01验证机”的高端舰载预警机以及中国未来航母的技术类型进行了分析。文章认为,此次面世的预警机垂尾与之前流传的“运-7预警机”的明显不同预示着,中国的高端舰载预警机发展或已加速。不过,该型预警机与美制E-2系列预警机相比,起落架相对纤细,因此其或仍未发展到弹射起飞阶段。此外,中国的战机与预警机协同作战能力尚处于初期阶段,所以,这款预警机或将难以作为中国早期国产航母的主力装备。因此,中国早期国产航母的技术类型仍难以确定。

  尽管通过编号“JZY-01验证机”的疑似中国高端舰载预警机可以隐约看到未来中国大海军的形态,但仅从这架预警机的基本布局上看,其仍存在一定局限,其中最具代表性的就是它的起落架。此外,从中国空中作战力量的整体发展来看,在空军尚处于战机与预警机磨合初期的阶段,对目前尚未装备舰载固定翼战机的中国海军而言,近期内无疑难以实现类似美国海军的战机与预警机的高效协同作战。这两点意味着,即使中国类似美制E-2的高端预警机在短期内研发成功,其也不会在近期装备中国海军。

从编号555的歼-15验证机的照片上看,该型战机仍装备着老旧的俄制AL-31系列发动机,这也是俄制苏-33舰载机的动力装置。如果这架验证机是因尚处于中期验证阶段才装备这款发动机则另当别论,但如果正式定型后的歼-15舰载机仍装备此类发动机则预示,其尽管拥有苏-27战机一贯的机动性优势,但其整体性能将受到发动机的拖累,使其难以与美制同类舰载机对抗。

首先,四垂尾机尾预示新型预警机已进入高速发展阶段。

  从中国军事网站曝光的两张照片上可以看出,编号“JZY-01验证机”的中国预警机的前起落架同运-7轻型运输机并无任何区别。由此可见,至少在现阶段,中国尚未对这型预警机进行相关的上舰技术升级,而从原装起落架相对松弛的状态来看,这架验证机并未加装全部的预警雷达设备,且机身也未进行相关加强。有鉴于此,尽管这架验证机的出现预示着中国高端舰载预警机的发展已经进入高速发展阶段,但是其整体技术水平仍相对初级。而且,目前这架验证机所体现出的技术特征表明,中国并未对其前起落架进行蒸汽弹射的相关改进。因此,仅从起落架来看,这款验证机距离正式研发成功尚有较长的距离。

相比美国空军装备的F-16战机采用的F-100系列大推力发动机,美国海军的F/A-18系列战机装备的是中推力的F-404/414系列发动机。尽管这有战机原始设计方面的考虑,但舰载机发动机相比空军型战机做出的改变是有原因的。众所周知,舰载机最关键的性能是安全性,为此舰载机可以部分舍弃其他性能,这也就解释了为什么“大黄蜂”系列战机较之美国空军性战机在不少性能上均处于劣势但仍被称为划时代战机的原因。而在保证战机基本性能的前提下,小一些,量身定做的发动机无疑能为舰载机带来更大的安全性,这也就解释了为什么美国要在已经拥有了F-100与F-110两大性能优异的发动机系列后,仍要坚持开发专供“大黄蜂”家族装备的F-404/414系列发动机。

自中国从乌克兰引进“瓦良格”号航母以来,关于中国国产航母将采用何种预警机的争论就一直在继续。受制于“瓦良格”号采用的滑跃式起飞甲板,该航母显然无法装备类似美制E-2的常规舰载预警机;因此,有可信度较高的传闻称,中国将从俄罗斯采购一定熟练的卡-31预警直升机装备“瓦良格”号航母以及结构类似的中国早期国产航母。不过,与此同时,关于中国将研发类似美制E-2的常规预警机的传闻也一直存在。对此,较为主流的观点认为,中国将在运-7轻型运输机的基础上研发高端舰载预警机,但受制于一直没有实物面世,这种说法一直未受到应有的重视。然而,近期中国军事网站上公布的两张疑似偷拍的图片显示,中国已在运-7轻型运输机的基础上研发了编号“JZY-01验证机”的舰载预警机。不过,与传说中布局不同的是,这架验证机采用了类似美制E-2预警机的四垂尾机尾布局。这一技术特征可能预示着,中国的新型舰载预警机或已进入加速发展阶段。

  此外,从更广的角度上讲,“空警”-2000预警机的研发成功预示着,中国的空中力量已经具备了自己的“力量倍增器”。不过,问题在于,自中国建国至“空警”-2000诞生半个多世纪的漫长时期中,无论是中国空军还是海军航空兵,其军事作战都依赖地面引导进行,而现在却要求将引导体系由地面转向空中,而且要求战机与预警机达成高度协同,这无疑对中国的空中力量构成了相当大的挑战。而且相比空军,中国海军至今还没有任何使用舰载固定翼战机的经验,而作为在技术要求上更进一层的舰载战机和舰载预警机的高度协同作战,无疑是中国舰载航空兵的远期目标。因此,即使中国具备独立研发高端舰载预警机的能力,但要达到类似美国海军那种对舰载预警机的高效使用,以及舰载预警机与其他舰载机的高效协同,仍需较长的研发与适应过程。有鉴于此,中国自行研发的高端舰载预警机或将难以在近期装备部队。

反观歼-15未来可能装备的俄制AL-31型发动机,以及中国国产的“太行”系列发动机,这两款动力装置均是在空军型发动机的基础上升级而来,其无论从体积、寿命与油耗方面,均难以与专用的舰载机发动机相比。更重要的是,俄制AL-31与中国“太行”发动机较之美制专用舰载机发动机看似略胜一筹的推力,实际上是以破坏舰载机整体性能换来的。较大的发动机需要更大更多的机体与油料,而这些都直接导致了舰载机体积增大,而战机体积过大对于因航母体积局限而需要较小体积的中国舰载机而言无疑是致命伤。有鉴于此,整体性能因发动机局限而受到削弱的中国舰载机无疑在短期内尚难以与技术成熟的美制舰载机相抗衡。

众所周知,美制E-2“鹰眼”系列预警机是美国为航母量身打造的第二代专用型舰载预警机,其代表了目前世界上最高的舰载预警技术水平。不仅如此,E-2预警机即使在陆上也获得了广泛使用,其优异性能成为以色列能在中东战争中频频获得压倒性空中战果的重要原因。E-2最具代表性的布局就是其首创的四垂尾机尾布局,这一布局比传统的单垂尾与多垂尾布局更能适应海上的复杂飞行与航母上复杂的起降环境。这就解释了为什么作为一款出勤率相当高的舰载机,E-2预警机自1964年1月19日交付美国海军使用至今,极少出现飞行与起降事故。在编号“JZY-01验证机”的中国国产预警机上,中国也采用了类似的四垂尾机尾布局。此举预示着,中国一方面已经完全掌握了这一特殊布局的相关技术,能保证该技术的使用可靠性;另一方面,这一布局的使用预示,中国已将自身的舰载预警机定位在与美国相同的位置上。这两方面的确定与达成意味着,中国的舰载预警机已进入高速发展阶段,而编号“JZY-01验证机”的预警机不过是这一过程中的里程碑事件罢了。

  第三,新型预警机面世仍难确定中国早期国产航母技术类型。

第三,歼-15整体设计局限预示中国并未完全突破舰载机发展瓶颈。

作为中国舰载预警机高速发展的标志,编号“JZY-01验证机”的预警机的出现还预示着,中国至少在其规划的远期海上战力构成中,并未将类似卡-31这种预警能力相当有限的应急设计作为本国未来的海上战力支柱。参照美国海军的经验,如果中国海军具备了由类似美制E-2构成的海上预警系统的话,中国海军将具备依仗自身能力对全部领海进行有效探测的能力。此举意味着中国将有效监视并遏制美国及其亚洲盟国以及东南亚国家对中国进行的各种袭扰,从而至少保证中国领海主权的完整,尤其是能保证对南海这一关键性国际运输海域航道的绝对控制,这对中国在亚洲确立领导权,进而掌握西太控制权,最终与已显衰弱的美国在亚太地区进行博弈都是助益极大的。

  与其他的任何一种舰载机不同,舰载预警机是一款可确定航母基本技术特征的舰载机。编号“JZY-01验证机”的中国新型舰载预警机是一款类似美制E-2的常规起降航母专用的机型,因此,很多意见认为,中国的早期航母将使类似美制“尼米兹”级的大型航母,即使中国的舰用核动力装置尚未过关,中国的早期国产航母也应是类似“小鹰”级的大型常规动力航母。不过,前面的论述表明中国国产高端舰载预警机在近期不会装备中国航母,因此,至少中国的早期国产航母或许不会装备中国国产的高端舰载预警机。但是根据中国对海上预警的阶段性需求,以及舰载预警机的技术发展情况,便可以对中国早期与中期的航母类型进行一个大致的推断。

在整个苏-27战机家族中,装备前鸭翼的机型不多,苏-33舰载机就是其中之一。其采用该布局的目的除了改善因上舰而有所降低的起降性能之外,很大程度上还是对苏-27战机家族重视集中性能做法的延续。众所周知,尽管苏-27系列战机在冷战后与美制F-15战机的多次模拟对抗中几乎取得全胜,但俄国人很清楚,苏制战机在整体技术水平上较之同时代美制战机始终存在10年左右的技术差距,如果不靠大幅提升战机机动性,在日后与美制战机的实战中,俄制战机很可能处于全面劣势。这种做法显然有投机取巧之嫌,而中国在研发歼-15的过程中延续了这一做法无疑显示,中国在舰载机研发方面仍存瓶颈。

其次,起落架与协同作战局限预示新型预警机难以近期装备。

  如前文所说,中国海军几乎没有装备与使用舰载固定翼战机的经验。因此,在装备类似“瓦良格”号这种早期大型航母之后,中国海军也将装备类似歼-15这种固定翼舰载机。而此时,中国除了要保证对首批实战型舰载机飞行员与地勤人员的训练,更要重视舰载机飞行员依靠空中信息与指挥平台进行飞行与作战的能力。所以,此时中国先构建舰载战机与舰载预警机的协同作战模式。有鉴于此,中国从俄罗斯引进一定数量的卡-31预警直升机,以及在国产直-8直升机的基础上,结合法国技术研发预警直升机的做法是符合实际需求的,即通过舰载直升机与舰载战机的协同训练,使舰载战机初步实现依赖空中引导进行飞行、作战。且该阶段受制于中国在弹射器与建造大型航母上面临诸多技术局限,因此,中国早期航母无论在外形还是技术性能上,均将十分类似“瓦良格”号。

俄制苏-35战机的发展过程已经证明,苏-27系列战机个别机型采用的小面积前鸭翼对战机整体性能的提升很有限,这也就解释了为什么最终定型的苏-35战机放弃了早期型号采用的前鸭翼。而对于舰载机的歼-15而言,作用不大的前鸭翼到来了1000kg左右的无用重量,这对于视减重如生命的舰载机而言无疑是致命伤。有鉴于此,中国在歼-15上仍采用这一陈旧的失败布局(所谓“失败”是仅就舰载机而言的)显示,中国目前尚难以改变从乌克兰获得的T-10K(苏-33舰载机的原型机)的原始设计。而歼-15作为中国已经花费大量时间精力进行研发的重点机型,其目前仍存在此类局限显示,中国仍未突破舰载机研发的所有瓶颈,中国距离独立研发制造一款高性能舰载机并将其成功整合到航母之上的目标尚有较大距离。

尽管通过编号“JZY-01验证机”的疑似中国高端舰载预警机可以隐约看到未来中国大海军的形态,但仅从这架预警机的基本布局上看,其仍存在一定局限,其中最具代表性的就是它的起落架。此外,从中国空中作战力量的整体发展来看,在空军尚处于战机与预警机磨合初期的阶段,对目前尚未装备舰载固定翼战机的中国海军而言,近期内无疑难以实现类似美国海军的战机与预警机的高效协同作战。这两点意味着,即使中国类似美制E-2的高端预警机在短期内研发成功,其也不会在近期装备中国海军。

  不过,等到了中期,随着中国在蒸汽弹射器、建造大型航母,以及常规航母动力装置等关键技术领域逐步取得突破,中国将建成类似美国“小鹰”的大型常规动力航母。届时,在技术上已经日趋成熟的国产高端舰载预警机将登上航母,与已经积累了一定的与空中信息、指挥平台协同做战经验的舰载战机一起,共同撑起中国舰载航空兵的战力大梁。而作为对高端舰载预警机服役初期的必要技术补充,预警直升机在这一阶段仍是中国国产航母的必要装备,以便在低烈度冲突中引导小型编队作战,或对上舰初期的舰载战机飞行员进行舰载战机与舰载预警机的适应性训练。(编译:春风)

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从中国军事网站曝光的两张照片上可以看出,编号“JZY-01验证机”的中国预警机的前起落架同运-7轻型运输机并无任何区别。由此可见,至少在现阶段,中国尚未对这型预警机进行相关的上舰技术升级,而从原装起落架相对松弛的状态来看,这架验证机并未加装全部的预警雷达设备,且机身也未进行相关加强。有鉴于此,尽管这架验证机的出现预示着中国高端舰载预警机的发展已经进入高速发展阶段,但是其整体技术水平仍相对初级。而且,目前这架验证机所体现出的技术特征表明,中国并未对其前起落架进行蒸汽弹射的相关改进。因此,仅从起落架来看,这款验证机距离正式研发成功尚有较长的距离。

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此外,从更广的角度上讲,“空警”-2000预警机的研发成功预示着,中国的空中力量已经具备了自己的“力量倍增器”。不过,问题在于,自中国建国至“空警”-2000诞生半个多世纪的漫长时期中,无论是中国空军还是海军航空兵,其军事作战都依赖地面引导进行,而现在却要求将引导体系由地面转向空中,而且要求战机与预警机达成高度协同,这无疑对中国的空中力量构成了相当大的挑战。而且相比空军,中国海军至今还没有任何使用舰载固定翼战机的经验,而作为在技术要求上更进一层的舰载战机和舰载预警机的高度协同作战,无疑是中国舰载航空兵的远期目标。因此,即使中国具备独立研发高端舰载预警机的能力,但要达到类似美国海军那种对舰载预警机的高效使用,以及舰载预警机与其他舰载机的高效协同,仍需较长的研发与适应过程。有鉴于此,中国自行研发的高端舰载预警机或将难以在近期装备部队。

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与其他的任何一种舰载机不同,舰载预警机是一款可确定航母基本技术特征的舰载机。编号“JZY-01验证机”的中国新型舰载预警机是一款类似美制E-2的常规起降航母专用的机型,因此,很多意见认为,中国的早期航母将使类似美制“尼米兹”级的大型航母,即使中国的舰用核动力装置尚未过关,中国的早期国产航母也应是类似“小鹰”级的大型常规动力航母。不过,前面的论述表明中国国产高端舰载预警机在近期不会装备中国航母,因此,至少中国的早期国产航母或许不会装备中国国产的高端舰载预警机。但是根据中国对海上预警的阶段性需求,以及舰载预警机的技术发展情况,便可以对中国早期与中期的航母类型进行一个大致的推断。

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