AG600两栖飞机完结平尾与垂尾连接接头静力试验,

2019-10-03 00:13 来源:未知

  平尾与垂尾连接接头静力试验是AG600飞机研制过程中关重件的强度研发性试验,也是型号研制成功的关键工作之一,主要目的是验证AG600飞机平尾与垂尾连接接头的极限承载能力及其有限元理论分析方法。该试验共包含2个工况5项试验(含铝制试验件2个限制载荷试验和2个极限载荷试验,钢制试验件1个130%极限载荷试验)。

平尾与垂尾连接接头静力试验是AG600飞机研制过程中关重件的强度研发性试验,也是型号研制成功的关键工作之一,主要目的是验证AG600飞机平尾与垂尾连接接头的极限承载能力及其有限元理论分析方法。该试验共包含2个工况5项试验(含铝制试验件2个限制载荷试验和2个极限载荷试验,钢制试验件1个130%极限载荷试验)。

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澳门皇家赌场最新网站 5 资料图:AG600水陆两栖飞机

由于该试验单项加载载荷大、约束点多且复杂以及加载点位置特殊,为试验设计增大了难度,而且该型号飞机是我国第一款水陆两栖飞机,其特殊的使用模式及作用会对我国的综合救援体系建设起到关键作用。特飞所强度试验室自承担任务以来,周密计划,科学运筹,经过反复论证,不断优化完善试验设计,最终圆满地完成了试验方案及夹具的设计,保证了试验进程有计划、有步骤、保质量的顺利进行,为AG600飞机明年首飞奠定了坚实的基础。来源:中国航空新闻网

“海鸥300”飞机完成100%全机静力试验

  4月25日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600飞机)平尾与垂尾连接接头38-YM2284042-E工况130%极限载荷静力试验在中航工业特飞所/中航通飞研究院强度试验室完成,比原定计划提前了5天。该试验的成功标志着AG600飞机平尾与垂尾连接接头静力试验全部顺利完成。

中国航空新闻网讯:4月25日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600飞机)平尾与垂尾连接接头38-YM2284042-E工况130%极限载荷静力试验在中航工业特飞所/中航通飞研究院强度试验室完成,比原定计划提前了5天。该试验的成功标志着AG600飞机平尾与垂尾连接接头静力试验全部顺利完成。

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  由于该试验单项加载载荷大、约束点多且复杂以及加载点位置特殊,为试验设计增大了难度,而且该型号飞机是我国第一款水陆两栖飞机,其特殊的使用模式及作用会对我国的综合救援体系建设起到关键作用。特飞所强度试验室自承担任务以来,周密计划,科学运筹,经过反复论证,不断优化完善试验设计,最终圆满地完成了试验方案及夹具的设计,保证了试验进程有计划、有步骤、保质量的顺利进行,为AG600飞机明年首飞奠定了坚实的基础。(来源:中国航空报)

今年下半年,特飞所强度试验室全体参试人员投入到100%全机静力试验前的各项准备工作中,为了保证本次试验的一次成功,强度试验室实施了严格的试验全过程质量控制,采用了目前国内最先进协调加载控制系统和实时显示系统软件,精心安排,周密部署,确保试验万无一失。

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海鸥300轻型水陆两栖飞机是由原国防科工委批准立项,中航工业特飞所严格按照中国民航《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》,自主研发设计的单发六座水陆两栖飞机,可广泛应用于旅游观光、飞行训练、体育娱乐、农林作业、救灾、航测航拍、水情观察、海洋监测和渔汛侦察等。该飞机于2007年开始总体方案设计,2010年8月首架机交付,同年11月,01架飞机首飞成功并参加了同年的珠海航展。海鸥300飞机计划2011年12月下旬在湖北荆门漳河水上机场进行水上首飞,2012年10月完成全部验证试飞工作,2012年12月取得中国民航颁发的型号合格证。

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日前,“海鸥300”轻型水陆两栖飞机稳定俯仰机动极限载荷试验(100%全机静力试验)在中航工业特飞所强度试验室进行。随着现场指挥员的一声令下,海鸥300飞机稳定俯仰机动极限载荷试验正式开始,试验载荷由10%逐级加载至极限载荷,保载3秒后卸载,经试验数据分析和现场检查,飞机没有发现明显的失稳及破坏,海鸥300飞机稳定俯仰机动极限载荷试验取得圆满成功。

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中航工业特飞所先后承担完成了海鸥300轻型水陆两栖飞机67%静强度极限载荷、67%着水静强度极限载荷、100%着水静强度极限载荷、单船身模型水池拖曳、全机带动力模型水池拖曳等试验。此次完成的全机稳定俯仰机动极限载荷试验为载荷最为严重的一种工况,重点考核左右机翼及其连接部位强度,它的圆满成功对该型飞机取得中国民航颁发的型号合格证有着重要意义。

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