80装甲职员运输车,1步兵战车

2019-11-03 22:35 来源:未知

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  • 名称:BTR-80装甲人员运输车
  • 研发厂商:高尔基城高尔基汽车厂
  • 诞生时间:1984年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 关注度:(5分)
  • 名称:BTR-70装甲运输车
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:四对
  • 名称:BMP-1步兵战车
  • 研发厂商:前捷克斯洛伐克和俄罗斯的国家兵工厂
  • 诞生时间:1967年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:7.65米
  • 宽度:2.9米
  • 高度:2.35米
  • 战斗全重:13,600千克
  • 最大速度:80公里/小时
  • 最大行程:600公里

  BTP-80(8×8)是一种4轴、8轮驱动的装甲人员输送车,由BTP-70轮式装甲输送车改进而成,从外表看,与BTP-70车相似,1984年装备使用。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:7.535米
  • 宽度:2.8米
  • 高度:2.32米
  • 战斗全重:11,500千克
  • 最大速度:80公里/小时
  • 最大行程:600公里

  BТР-70(8×8)装甲人员输送车是在BTR-60装甲人员运输车B车基础上改进而成。70年代末期在苏联陆军部队中服役,1980年11月参加莫斯科红场阅兵式,以取代BТР-60系列装甲人员输送车。该车还在民主德国装备,罗马尼亚也特许生产此车,并定名为TAB-77。

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:6.74米
  • 宽度:2.94米
  • 高度:2.15米
  • 战斗全重:13,500千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 澳门皇家赌场最新网站,最大行程:7公里

  BMP-1战车,是60年代中期前苏联设计师们研制成功的一款全新型战车。主要装备苏军的坦克师和摩步师的摩步团,用以取代50年代的БТР-50ПК履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的БТР-60ПБ轮式装甲人员输送车。

结构特点使用情况

结构特点

该车车体由钢板焊接,同БТР-60系列车相比,车头较宽,改善了车前装甲以及车体前部和前轮之间的附加装甲。
车长和驾驶员并排坐在车前部,驾驶员在左,车长居右,车前有两个观察窗,战斗时窗口都由顶部铰接的装甲盖板防护。每个窗口有3个前视和1个侧视潜望镜,在侧视潜望镜下面还有1个射孔。车长和驾驶员后面有2个面朝前的步兵。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后,有6名步兵背靠背坐前、后打开。另外,在车体两侧的第二、三轴之间开有向前打开的小门。车后为动力舱。

结构特点研制历程型号演变

结构特点

该车总体布置与BTP-70相似。驾驶舱位于前部,驾驶员在左、车长右右,并装有供昼夜观察和驾驶的仪器(车长夜视距离为360~400m,驾驶员夜视距离可达60m)、面板、操纵装置、电台及车内通过话器等。车长位置的前甲板上有一球形射孔。车长和驾驶员的后面各有面各有1个步兵座位。车长的右前倾斜甲板上还有1个供步兵用的射孔。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后,6名步兵背靠背坐在当中的长椅上。车体两侧各有3个射孔。载员舱顶部有2个方形舱盖,盖上各有1个用于对空射击的圆形孔,在车体两侧的第二、第三轴之间开有大门,而不是BTP-70车上的小门。该门上部朝前打开,下部可向下折叠形成台阶,便于步兵上下车辆。车后为动力舱。

结构特点

车体前部较尖,前上几乎水平,有棱纹,驾驶员位于车体前部左侧,车顶右侧有动力舱散热窗,炮塔偏后,载员舱后置,有个舱盖,每侧两个。车后竖直,有两扇向后开启的凸起的车门。BMP-2采用30力口农炮炮塔,炮管较长,车体较宽,在外观上,BMP-l和BMP-2非常相似。

圆形炮塔侧面倾斜明显,73毫米火炮上方装有“赛格”反坦克导弹发射架(和平时期通常不装备),炮长舱盖位于车顶左侧,车体两侧各有四个射孔。车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,有三个托带轮。履带上部有裙板。

驾驶员位于BMP-1车体前部左侧,车长在驾驶员后侧,动力舱在驾驶员右侧,单人炮塔居中,载员舱后置。炮塔电动旋转360°,73毫米火炮俯仰范围为一4°~ 33°,可发射破甲弹或高爆破片杀伤榴弹。火炮右侧装有一挺7.62毫米并列机枪,上方装有AT-3“赛格”线导反坦克导弹发射架,最大射程3000米。

载员舱位于车体后部,八名步兵背靠背乘坐。载员舱两侧各有四个射孔,上方配有潜望镜,车后两个门上各有一个射孔和潜望镜。

使用情况

  • 不明装甲大军正向克里米亚集结

研制历程

BMP-1的开发工作始于20世纪60年代早期,目的是替换BTR-50系列履带式装甲人员运输车,1967年首次对公众展示。后来生产被BMP-2步兵战车(请参阅上一条目)所取代,除车体布局略微不同且后者采用新型炮塔和武器系统外,二者外观基本相似。

型号演变

  • BMP-1F
    装备匈牙利的侦察车型。
  • BMP-1K
    BMP-1的指挥车型。
  • BMP-1K3
    BMP-1的指挥车型。
  • BMP-1P
    用AT-4反坦克导弹发射架代替“赛格”反坦克导弹发射架。
  • BMP-1PK
    BMP-1P的指挥车型。
  • BRM-1K
    BMP-1基本侦察车型--装甲骑兵。
  • BREM-1和BREM-4
    抢救车。
  • BMP-1KShM
    BMP-1的非装甲指挥车型。
  • BWP
    BMP-1的波兰车型。
  • 捷克BMP-1
    有众多改型车,如OT-90,即采用OT-64C(1)炮塔的BMP-1。
  • 埃及BMP-1
    采用新型法国柴油发动机。
  • BMP-1还可加装扫雷设备。
  • BMP-1已经存在加装30毫米枪榴弹发射器的车型。
  • BRM和BRM-1侦察车
    采用新型双人炮塔。
  • PRP-3雷达车
    采用双人炮塔,顶部装有雷达。
  • lRM
    两栖侦察车。
  • BMP-POO
    机动训练中心(教练车),无炮塔。车顶凸起。
  • BMP-1G
    出口车型,无“赛格”反坦克导弹发射架,顶部装有“拱肩”反坦克导弹发射架和30毫米枪榴弹发射器。
  • Pbv501
    BMP-1的瑞典车型。

主要用户

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