BA-3装甲车

• 名称：BA-3装甲车
• 诞生时间：1933年
• 底盘类型：轮式
• 轮胎负重轮数量：三对

• 名称：BA-20装甲车
• 诞生时间：1920年-1930年
• 底盘类型：轮式
• 轮胎负重轮数量：两对以内

• 名称：BA-27装甲车
• 诞生时间：20世纪30年代
• 底盘类型：轮式
• 轮胎负重轮数量：两对以内

性能数据

• 车长：4.62米
• 宽度：2.1米
• 高度：2.2米
• 战斗全重：5,820千克
• 最大速度：63公里/小时
• 最大行程：260公里

BA-3装甲车苏/俄

　　BA-3（(俄语：Broneavtomobil 3)）装甲车是基于对BA-I的的改进，其最主要的革新是炮塔和它的武备。BA-3安装了来自T-26轻型坦克的炮塔。炮塔装甲被减至8mm，安装有一门20K型1932/38型45mm炮（备弹60发）和一挺DT机枪。部分弹药放置在炮塔,其余的则被放置在车体内部。

性能数据

• 乘员与载员：3人
• 最大速度：90公里/小时

BA-20装甲车苏/俄

　　20世纪20-30年代期间，苏军为提高机械化部队的机动性，在GAZ-M1四轮越野卡车底盘的基础上，制造出了诸如BA-20在内的多种四轮轻型多用途装甲战车。以作为伴随机械化部队的侦察先锋。BA-20是红军轻型装机汽车典范，它在FAI-M基础上重新设计了炮塔，火力虽弱但配有烟雾发生器，足够侦察之用，该车标准装备清单中还有地雷，侦察完了还可以布雷。型号有BA-20，BA-20M，BA-20ZhD。BA-20乘员为2-3人，装甲厚度为4-6mm, 装备为1挺7.62mm TD TMG机枪，最大时速90km/h，是苏联装甲汽车最快纪录。共生产2056辆，一直用到卫国战争爆发。

性能数据

• 乘员与载员：4人
• 车长：4.62米
• 宽度：1.81米
• 高度：澳门皇家赌场最新网站，2.52米
• 战斗全重：4,400千克
• 最大速度：48公里/小时
• 最大行程：350公里

BA-27装甲车苏/俄

　　BA-27是苏军在20世纪30年代初比BA-3/6/10稍早装备的一种十轮多用途轮式装甲车，其特点是采用了苏联第一种量产的T-18坦克的炮塔。改进型的BA-27M为6×4驱动型式，是苏联红军在内战后装备的第一种装甲车，共生产了300多辆。苏联军方把它看作是“用于伴随坦克作战的、有薄装甲的机动武器”。

使用情况

1943年6月，莫斯科附近库宾卡内苏联红军的NIIBT实验场中试验，在写给委员会的报告中提到：“装甲汽车被证明是种很有战场价值的车辆,它应该在红军中服役”。

使用情况

BA-20装甲车先后参加过西班牙内战，苏芬战争，中国抗日战争，中国解放战争。先后装备过苏军，西班牙，中国，芬兰。

20世纪30年代后期，中国国民政府引进了数量不详的BA-20。在之后的解放战争中，解放军曾大量缴获BA-20。