50轻型坦克,一号坦克

2019-08-31 18:04 来源:未知

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  • 名称:一号A型坦克
  • 诞生时间:1933年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号坦克/PzKpfw I
  • 诞生时间:一九三三年
  • 50轻型坦克,一号坦克。支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:T-50轻型坦克
  • 研究开发厂家:金兹堡,特罗扬诺夫与OKMO设计局
  • 落地时间:一九四三年十二月-1944年三月
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

品质数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 应战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

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  一号坦克刚开始阶段生产型。参与了西班牙王国(The Kingdom of Spain)国内大战、比起西班牙王国(The Kingdom of Spain)共和国军道具的T-26明显处于缺点,为了应付相较来讲品质更是优秀的T-26,由此有的换装了意大利共和国制20毫米机炮,从壹玖叁肆到一九三九年停产结束生产了818辆。

一号坦克A型

品质数据

  • 澳门皇家赌场最新网站,乘务员与载员:4人
  • 车长:5.2米
  • 宽度:2.47米
  • 高度:2.16米
  • 交火全重:14,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:220公里

  T-50轻型步兵坦克是苏维埃社会主义共和国缔盟于第二回世界战役爆发前期研制的轻型步兵坦克。该车的铺排有无数不甘落后的特点,但其车体复杂、生产昂贵,因而只有一段不够长的生育时间,只有69辆被制作了出去。其余,在预备大批量生产该车时,苏维埃社会主义共和国结盟基于战时经历以为其未有持续生产之必须,终止了T-50极为短暂的生育时间。

协会天性

本车为轻型双人座坦克,底盘练习车,只有上部结构,无炮塔。车身装甲极为虚亏,且有成都百货上千分明的说话、缝隙以及缝合处,乃至那么些坦克实际上并不太耐打,以即时的见解来看连坦克的正儿八经也配不上,而引擎的劲头也相当小。齿轮箱为行业内部的商用撞击式(crash type),共有八个前进档和多少个倒车档。车身乘载系统外部有大型的横杠,自外界链接各类路轮的轴心直到惰轮截止。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从外燃机经由驾乘的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用平等间大战舱,开车从车旁的舱门步入,而车的长度则由炮塔上方步入。在舱盖完全密封的图景下,车内成员的视线极为倒霉,实际上车长非常多冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车的长度担负操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

质量数据

  • 乘务员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 打仗全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

一号坦克/PzKpfw I(爱沙尼亚语:Panzerkampfwagen I,意为一号装甲战役车辆)是德意志联邦共和国于1929年间研制的一款轻型坦克,缩写为“PzKpfw I”,其合法兵戈署赋予的数码为SdKfz 101(“第101号特种用途车辆”)。它原先仅看成德军建立新一代的戎装战争与工夫时所使用的教练车辆,但后来将其投入了西班牙(Reino de España)国内战斗、世界世界二战的波兰共和国(The Republic of Poland)、法兰西共和国、苏维埃社会主义共和国结盟、北非战场以及中华夏族民共和国在抗日战斗中使用。一号坦克于西班牙(Spain)积存了使用经验,帮助德军分别于壹玖叁柒年和1940年制服了波兰共和国与法兰西,到了一九四一年,一号坦克的支座被用来制作突击炮和机关反坦克炮。尔后,他国将一号坦克实行晋级改装来拉开其从军寿命,它在西班牙(Spain)大军中一向从军到1951年。

结构特征

T-50具有当时到底进步的设计,包涵扭力杆式悬吊系统、石脑油引擎(在具备最新苏维埃社会主义共和国缔盟坦克中一度通用)、倾斜式装甲和全焊接创造的车身。有着美丽的两个人炮塔和车的长度指挥塔,那个在一九四四年前都未出现于任何苏维埃社会主义共和国缔盟坦克。超越5639年至一九四一年之间的苏维埃社会主义共和国联盟坦克不是单人炮塔便是双人炮塔,这个战争效能都远低于两个人炮塔。别的,全部的T-50坦克都具备有线电,初期独有车队队长本领备有线电装置。

然则,T-50也会有一点欠缺,就如抢先57%的苏维埃社会主义共和国结盟坦克,在那之中间特别狭窄。但第一难点是在乎它的V-4引擎。T-50选拔的是专项使用的V-4引擎,而不像任何苏维埃社会主义共和国结盟轻坦克可采用典型的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是正经GAZ卡车引擎。为了T-50而特地生产专项使用的内燃机,使得其生产开销变得特别昂贵且不吻合经济效果与利益,这个生产本事原来可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机引力的BT-8火速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和她们的衍生车辆皆使用的标准12汽缸V-2型柴油引擎。别的,V-4引擎自个儿也不可信赖,其安排上的瑕玷一贯不能够消除;引擎的可信性低与高开销的生产最终导致了T-50的生育时间极为短暂。

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布局本性

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为薄弱,且有无数明显的发话、缝隙以及缝合处,齿轮箱为职业的商用撞击式(crash type),共有五个前进档和三个倒车档。车身乘载系统外部有重型的横杠,自外界链接各类路轮的轴心直到惰轮截至。履带的驱动轮位于前方,以致坦克底板下方有跟传动轴从内燃机经由开车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用同一间战争舱,驾乘从车旁的舱门步入,而车的长度则由炮塔上方步入。在舱盖完全密封的状态下,车内成员的视线极为不好,实际上车长多数冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车的长度负担操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

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